🎲 Panewki Passat B6 2.0 Tdi

55 posts · Joined 2015. #1 · Dec 11, 2020. Hello. Looking for some advice regarding my fuel pump fault. I have a 2006 2.0 TDI 16 Valve BKP Passat Estate with 239k miles. I've replaced the fuel pump motor with a genuine OEM one (thought the old one was not working). Once I reassembled and reinstalled the pump assembly and connected the

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! domex32 08 Sep 2011 21:41 36272 #1 08 Sep 2011 21:41 domex32 domex32 Moderator of Cars #1 08 Sep 2011 21:41 Witam, problem polega na kopceniu na niebiesko na wolnych obrotach. Padła pompa oleju, została wymieniona na nową plus panewki wału. W czasie gdy silnik był wyciągnięty, został usunięty FAP fizycznie, ale jeszcze nie zmieniony wsad w sterowniku silnika. Silnik pracuje w miarę równo, aczkolwiek zdąża mu się szarpnąć, szczególnie przy ruszaniu z niskich obrotów. Korekcje na pompowtryskach rzędu , -0,15 , -0,30 , + (wskazanie vag) Kiedy ostro dodam gazu, pojawia się niebiesko czarny dym, po przejeździe trasą paru kilometrów, dymienie wyraźnie się zmniejsza. Po zatrzymaniu auta i pracy na wolnych po 30 sekundach znów zaczyna kopcić na niebiesko. Układ wtryskowy SIEMENS. Jakieś sugestie? Helpful post #2 08 Sep 2011 22:46 zeimp zeimp Moderator on vacation ... Helpful post #2 08 Sep 2011 22:46 A pompowtryski jak się mają? Poza tym, że ich korekty są ok, to nie oznacza, że są sprawne. Następne pytanie; w jakim celu wyrzuciłeś FAP-a? Helpful post #3 08 Sep 2011 22:57 robokop robokop VIP Meritorious for Helpful post #3 08 Sep 2011 22:57 Olej. Gorąca strona turbiny puszcza. #4 09 Sep 2011 04:23 User removed account User removed account User removed account #4 09 Sep 2011 04:23 Nie rozumiem takiego pisania niebiesko pomarańczowo różowo. Przecież to żadna filozofia kapnąć się czy to olej płyn czy nie spalone paliwo i turbina może i nie,ale problem mechaniczny jak to rzeczywiście olej nie naprawisz. #5 09 Sep 2011 08:27 domex32 domex32 Moderator of Cars #5 09 Sep 2011 08:27 jorge83 wrote: Nie rozumiem takiego pisania niebiesko pomarańczowo różowo. Przecież to żadna filozofia kapnąć się czy to olej płyn czy nie spalone paliwo i turbina może i nie,ale problem mechaniczny jak to rzeczywiście olej nie naprawisz. Daruj sobie. FAP wywalony bo klient uznał ze przy takim przebiegu będzie już mocno nie drożny. Turbina prawdopodobna, stara się rozpadła a ta którą kupił była używana, lecz z tłumika czuć jak by nie spaloną ropę, konkretnie chodzi mi o to czy brak FAP'a może powodować kopcenie? Z tego co ja wiem, to nie powinno kopcić, chyba ze rozpocznie się procedura wypalania filtra, lecz wtedy obroty podnoszą się do 1000 obr. Helpful post #6 09 Sep 2011 16:58 zeimp zeimp Moderator on vacation ... Helpful post #6 09 Sep 2011 16:58 domex32 wrote: lecz z tłumika czuć jak by nie spaloną ropę, konkretnie chodzi mi o to czy brak FAP'a może powodować kopcenie? Może, no i dlatego również śmierdzi z niedopalonych spalin. Z tym Fapem, to też bzdura była go wyrzucać, ale nie moja brocha... #7 09 Sep 2011 17:47 domex32 domex32 Moderator of Cars #7 09 Sep 2011 17:47 Klient chciał to ma. W poniedziałek będę kontynuował temat. Helpful post #8 10 Sep 2011 21:04 ladamaniac ladamaniac Level 39 Helpful post #8 10 Sep 2011 21:04 Po wyrzuceniu Fapa powiedziałbym, że będzie kopcić, ale siwo biało - niespalona ropa z powtrysków. Jak poszedł olej w wydech przy poprzedniej turbinie, to FAP faktycznie mógł umrzeć. #9 05 Oct 2011 20:58 domex32 domex32 Moderator of Cars #9 05 Oct 2011 20:58 Witam ponownie. Jakiś czas temu został w grany program bez DPF, poprawiły się osiągi auto przestało kopci, jak się okazało drugie koło zaworów wydechowych było przestawione. Problem dymienia powraca etapami, średnio co 200 - 300 km na wolnych obrotach, staje na światłach wyprzedza mnie dym, po około 10 minutach dymu nie ma. Jak poprawnie ustawić drugie koło rozrządu? ustawione jest na blokady, ale po kiego grzyba są tam fasolki na trzech śrubach? Czy te okresowe zadymianie może być spowodowane przez błąd podczas przerabiania wsadu sterownika? Czy to układ wtryskowy siemensa, początek końca? Passat TDI 170KM 16v Helpful post #10 05 Oct 2011 21:54 zeimp zeimp Moderator on vacation ... Helpful post #10 05 Oct 2011 21:54 WSKAZÓWKA: Silnik musi być ZIMNY! Koła rozrządu muszą zostać zablokowane przyrządami [11] i [12] . Upewnić się, czy przyrząd blokujący koła wału korbowego został prawidłowo umieszczony (A) lub (b) . Znaki odniesienia muszą się pokrywać [8] . Bolec ustalający musi być umieszczony w rolce napinającej [16] . Przyrząd nr T10115. Sprawdzić, czy dźwignia rolki napinającej jest prawidłowo ustawiona [18] . Koła rozrządu obrócić w podłużnych otworach całkowicie w prawo. WSKAZÓWKA: Koła zębate muszą się swobodnie obracać, bez przechylania się i nadmiernych obrotów - wiadomo... Dorzucam fotki poglądowe, gdybyś jednak potrzebował domex32 wrote: ale po kiego grzyba są tam fasolki na trzech śrubach? No jak to po co? W celu optymalnego ustawienia faz rozrządu, zminimalizowanie wszystkich nawet najmniejszych luzów (góra-dół i pomiędzy wałkami). domex32 wrote: Czy te okresowe zadymianie może być spowodowane przez błąd podczas przerabiania wsadu sterownika? Czy to układ wtryskowy siemensa, początek końca? Ja jeszcze czepiłbym się tutaj mechanicznych spraw typu wtryski, ciśnienie paliwa, dolot... Ciężko powiedzieć mi, bo nie lubię przeróbek... Dodano po 9 [minuty]: Zapomniałem... Może u Ciebie jest wszystko ok, może to filtr cząstek stałych sobie szaleje #11 05 Oct 2011 23:53 domex32 domex32 Moderator of Cars #11 05 Oct 2011 23:53 ROZRZĄD: Koło zaworów ssących i pompowtrysków ustawione prawidłowo kąt synchro 0 Natomiast nie rozumiem tego jak ustawić to drugie koło zaworów wydechowych, mógłby kolega mi to jaśniej napisać? Co do tego ze może głupieć od tego fapa którego nie też się przychylam. Helpful post #12 06 Oct 2011 07:19 Brave Merc Brave Merc Level 15 Helpful post #12 06 Oct 2011 07:19 Drugie koło ustawia się tak jak przy montażu nowego paska czyli blokując trzpieniem 6mm wałek a wał blokadą i to już wszystko.(zwróć uwagę że po zablokowaniu wałka koło swobodnie się kręci po popuszczeniu fasolek po to aby przy naciąganiu nie powodować sił na wałki. Najważniejsze to aby koło nie miało przesunięcia na maksa w którąś z stronę ( w fasolce). A co do FAP to ten typ nie wypala na wolnych obrotach dpf-a tylko w czasie jazdy (obr pow 2k) Ale jak została puszka to może w niej ci się zbierają wypociny silnika nagrzewając powodując dym. #13 27 Dec 2011 00:27 domex32 domex32 Moderator of Cars #13 27 Dec 2011 00:27 Okazało się że tuner źle zrobił program, średnio co 700km uruchamia się procedura dopalania filtra którego tam nie ma, i klienta czasem na światłach wyprzedza gęsty biały dym, objaw ustępuje po 5 km jazdy. Kolega robokop miał racje co do turbiny, puszcza gorąca strona, auto bierze około 200 ml oleju na 1000km.
Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI (140 Hp) technical specifications and fuel economy. Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI (140 Hp) has a combined fuel consumption of 6.4 l/100 km | 36.8 mpg US | 44.1 mpg UK urban fuel consumption of 8.7 l/100 km | 27.0 mpg US | 32.5 mpg UK extra urban fuel consumption of 5.2 l/100 km | 45.2 mpg US | 54.3 mpg UK
Kod svakog passata 2.0 TDI od 2005-2008 g mora riknut do 150.000 km,tek od 2008 g su rijesili taj problem sa novim motorima tako da pripazi se 1000 KM je opravak nije malo.
Complete turbo assembly with hardware and gaskets needed for install For vehicles with CCTA engine code only. Brand: ES#: 4351875. Mfg#: 06J145713KKT. Qty: Availability: In Stock. $945.43.
Колега, аз карам Passat 2.0 TDI с този двигател: VW PASSAT (3C2) 2.0 TDI 4motion от 05.2009 до 07.2010 170 к.с. 1968 CB
Passat B6 iskustva. Passat B6 iskustva – Verovatno najpopularniji porodicni automobil na nasim prostorima upravo je Passat, velicina, kvalitet izrade, potrosnja i dugo poznanstvo sa prethnodnim modelima ucinili su B6 jednim od najpopularnijih polovnjaka, iako on zapravo ima mnogo slabih tacaka. Problemi sa ubrizgavanjem, 2.0 pumpa dizna
  • Крውδ ану
  • Ги аտէλичθኘ
2.0 tdi 8v bmp 140 Hp stock : - sdi camshaft- hybrid turbo-inox exhaust 63’-map 4 bar-custom remap 1.8 bar by MADturbo 🔝
I'm just looking for a bit of info on what common problems can potentially pop up with B6 passats (05/06 onwards). What to look out for etc. I've had a browse over a few of the passat forums and it seems Injectors tend to be one that crops up, as does fuel pumps and oil pumps - I'm not sure if these last 2 could effect the whole B6 range or
Fuse box diagram (location and assignment of electrical fuses and relays) for Volkswagen (VW) Passat B6 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Radilica. Turbina. Ventili. Zamajac. Ostali delovi motor i mehanički delovi. Odabrano: Volkswagen Passat B6 Motor i mehanički delovi. Svi delovi Polovni delovi Novi delovi. Prikazano od 1 do 25 oglasa od ukupno 5661. 1. Audi A6 (C5) Allroad Quattro 2.5 TDI 180 (2000) vs Volkswagen Passat B6 Variant R Line 2.0 TDI 140HP 4Motion (2005) vs Volkswagen Passat B6 Variant Individual 2.0 TDI 140HP DPF (2005) Volkswagen Passat B6 Variant R Line 2.0 TDI 140HP 4Motion (2005) vs Opel Corsa E 3-door 1.3 CDTI 75HP ecoFLEX Start/Stop (2014) vs Skoda Octavia Combi 2017 1.8
#ClaudeTube #ClaudeGarage Support the channel making a donation at https://www.paypal.me/ClaudeGaragehttps://www.patreon.com/ClaudeTubePlease also watch
Бизнес с минимальным расходом - это прекрасно.По вопросам и предложениям: ipro.ehali@gmail.comInstagram How long is this vehicle, 2008 Volkswagen Passat Sedan? 4765 mm 187.6 in. How wide is the vehicle, 2008 Volkswagen Passat Sedan? 1820 mm 71.65 in. What is the curb weight, 2008 Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI (170 Hp)? 1380 kg 3042.38 lbs. What is the gross weight, 2008 Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI (170 Hp)? 2090 kg 4607.66 lbs. i3aM3.